Le Fardier

La fabricación / The making


Le Fardier

 

En 1765 Nicholas Cugnot, un ingeniero militar francés, comenzó sus estudios y experiencias para lograr un vehículo capaz de transportar los pesados cañones, utilizando por primera vez energía no proveniente de animales. Finalmente, en 1769 tuvo éxito con su segundo prototipo. “Le Fardier”, como él llamó a su criatura, fue el primer ejemplo de vehículo autopropulsado, que utilizaba el vapor como fuente de energía.

 

Le Fardier era una máquina pesada, inestable y difícil de manejar, que sólo alcanzó una velocidad de 4 km/hora. En 1771 el inventor lo chocó contra una pared de un cuartel, de modo que además de ser el constructor del primer vehículo, Cugnot tuvo el dudoso privilegio de protagonizar el primer accidente automovilístico de la historia, que por cierto lo llevó a la cárcel por dañar propiedad de Su Majestad.

 

La figura del conductor fue  especialmente modelada por el artista plástico Guillermo Centeno.

 


 


Le Fardier

 

In 1765 Nicholas Cugnot, a French military engineer, began his studies and experiences to develop the first vehicle capable of transporting heavy guns, using non-animal energy. Finally, in 1769, he succeeded with his second prototype. “Le Fardier” as he called his creature, was the first example of a self-propelled vehicle, which used steam as its energy source.

 

“Le Fardier” was a heavy, unstable and difficult to drive, and it only reached a speed of 4 km / hour. In 1771, the inventor hit a wall of a barracks. So, as well as being the builder of the first vehicle, Cugnot also had the dubious privilege of starring the first car accident in history, which, by the way, took him to jail for damaging the property of Her Majesty.

 

The driver figure was made for this model by the artist Guillermo Centeno.

 


 


Características (features)

 

Velocidad (speed)

4 km/h

 

Autonomía (autonomy)

15 min.

 

Peso (weight)

2.500 kg

 

Capacidad carga (load capacity)

4 ton.

 

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Modelo (model)

Esc. 1:16

 

2012